鎂合金作為21 世紀(jì)綠色金屬材料，鎂合金在交通工具輕量化進(jìn)程中具有大的市場(chǎng)空間，鎂合金具有質(zhì)量輕、阻尼性能好、減振降噪性強(qiáng)、導(dǎo)熱性好、可回收等優(yōu)點(diǎn)，因此鎂合金被運(yùn)用在軌道中，下面小編就給大家講講鎂合金的軌道運(yùn)用。

鎂合金在常溫下鍛造容易脆裂，鍛造溫度須在200～400攝氏度之間。但鎂合金在高溫下，尤其在超過(guò)400攝氏度時(shí)產(chǎn)生腐蝕性氧化及晶粒粗大，鍛造溫度范圍較窄。

而鎂合金導(dǎo)熱系數(shù)較大，幾乎為鋼的2倍，特別是因?yàn)殒V合金密度小，熱容量小，接觸模具后降溫很快，塑性降低，變形抗力增加，充填性能下降，因此鎂合金適合采用等溫鍛造。

道交通車體重量一直是有關(guān)使用者關(guān)注的重點(diǎn)，在同等牽引動(dòng)力的前提下，只有減輕車體重量，才能使列車增加有效載荷，列車起動(dòng)、制動(dòng)距離才能縮短，運(yùn)行速度才能更快。

因而尋找更輕的金屬材料減輕車體重量，已成為節(jié)能降耗、減輕環(huán)境污染的不二選擇，我國(guó)的資源結(jié)構(gòu)、環(huán)境壓力、對(duì)軌道交通車體輕量化的需求更為迫切。

輕量化材料中的優(yōu)勢(shì)使鎂合金在軌道客車應(yīng)用潛力巨大，我國(guó)某些研究機(jī)構(gòu)和主機(jī)廠對(duì)鎂合金在列車上的應(yīng)用做了許多研究和實(shí)驗(yàn)，如使用AZ91D鎂合金替代動(dòng)車組PA塑料制作小桌支臂減輕列車重量。通過(guò)測(cè)試得出，鎂合金小桌支臂可以完全滿足國(guó)內(nèi)動(dòng)車組使用需求，亦可滿足動(dòng)車組的輕量化設(shè)計(jì)。

現(xiàn)階段軌道客車鎂合金應(yīng)用的主要研究目標(biāo)是在大部分非承載零部件上使用鎂合金材料替代鋁合金，在使用成熟后再發(fā)展到承載零部件的應(yīng)用。

以上就是鎂合金的軌道運(yùn)用的分享，如果大家想要了解更多的相關(guān)信息，請(qǐng)關(guān)注本站。